随着澳大利亚大贸易伙伴的经济重新开放。

墨尔本机场将需要填补近 2,000 个工作岗位，以应对预期的国际入境人数激增。

包括中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国国际航空公司在内的航空公司的回归，将使机场的国际运力在两个月内达到 COVID 前水平的 80%。

从而增加了对更强大员工队伍的需求，以避免重复运营 2022 年高峰期困扰澳大利亚机场的困难。

墨尔本机场首席执行官 Lorie Argus 表示，随着国际航空公司竞相满足消费者的需求，机场正准备增加更多的国际客运和货运服务。

“随着中国航空公司恢复飞往墨尔本的航班、越捷航空开通胡志明市直航服务以及澳洲航空重返香港，我们预计未来几个月运力将进一步增加，”她说。

中国南方航空将率先恢复每日飞往悉尼和墨尔本的航班，从 2 月 1 日起每天都有往返广州的航班。

自澳大利亚国际边境重新开放以来，墨尔本机场已经雇用了 4,000 多名员工。

但在机场客流量创纪录的三年封锁后，中国游客/移民的重新“回归”意味着地勤、零售、清洁和其他业务需要 2,000 多名员工。

12 月有超过 250 万乘客通过机场，这是自 COVID-19 大流行开始以来的高月度总数，这在很大程度上是由于国际航空公司增加了运力。

12 月的数字约为 2019 年同期旅行的 330 万人次的 79%。

该机场去年的起降次数比 2021 年多了 100,000 多次，但仍比大流行前水平低约 20%，因为一些航空公司仍对过快增加国际服务持谨慎态度。

随着边界的重新开放，各地的运营商都因无情的运营问题而伤痕累累，这些问题在 2022 年的大部分时间里困扰着该行业。

面对供应链问题严重和人员短缺激增等压力，航空公司努力跟上需求，终导致排长队、误机、行李丢失和大面积延误。

消费者对这些问题的大部分不满是针对澳大利亚大的航空公司 Qantas，该航空公司此后已恢复到大流行前的绩效指标。

从那以后，包括澳洲航空在内的许多航空公司都优先考虑运营绩效，而不是匆忙为每条航线提供服务。

中国航空监管机构本周表示，预计到今年年底，国际服务将达到疫情前水平的 80% 。

澳大利亚要到 2024 年才能完全恢复 2019 年的产能。

此前从中国飞往澳大利亚的八家航空公司中，有五家从 2 月份开始有飞往墨尔本和悉尼机场的定期航班，这两个机场都表示其他航班即将恢复。

到目前为止，中国东方航空、中国国航和四川航空将于下个月开通往返墨尔本的定期航班。

而厦门航空——中国大陆一家在疫情期间继续飞往墨尔本的航空公司——将是家增加现有班次的航空公司，从下周开始有三条飞往厦门的航班。