上周的文章《未来四十年，悉尼房地产的寻宝图》发出之后，很多小伙伴找我要报告。

我看看后台数字，差不多是每一百人看过就有一人行动，大家的好学精神，让我着实有点感动。

当然，也有投诉、反对的：

“老师您的4点意见少了些，我买的….如何？能听听您的意见么？”

“不是交通设计决定三十通勤，而是房价。”

所以这一篇继续写一个实例。写前申报一下利益：这就是占据本周澳房汇头版的项目Melrose Park。

为什么选它？三个原因，1. 它就在未来整个大悉尼的位置，打开寻宝图就看见，太“扎眼”不能回避；2. 没有这个广告，可能我不会写这个题目；3. 重要的是，作为商业刊物，我们是需要广告支持的，假清高去回避没有必要。所以，这里请大家注重要看的是故事逻辑。

好了，我们回正题。Melrose Park原本是一个没有多少华人知道的地方。大约14年前，我有一次参加自由党霍华德的“草根造势大会”，去了它旁边的Ermington，当时的印象是：这儿比较“低端”，原因就是周边设施乏善足陈，而且交通并不方便。

后来留意到中国发展商升龙地产在那儿买下一大片地，我想，嗯，这个难度真有点大。

2016年，发展商Payce带着Sekisui House接手…并且与旁边的工业区土地拼成了一个大的社区项目。

到去年10月，朋友圈突然被这个项目连续几天刷屏，我才知道，原来有这么多中介朋友参与了这个项目。

大家买房应该都懂“地段、地段、地段”的道理。这个项目虽然靠水，发展商Payce以开发社区，而且因为体量巨大，可以落重本添加各种配套设施。但恰恰就是在交通这点上，让我抱保留态度：近的火车站在Meadowbank，开车去也要5。

火的原因，是发展商订价非常合理。对于不少朋友来说，能上车就行，你不能跟他说，嗨，比起Barrangaroo差远了。 

正所谓买房子没有对错，合适的，就是好的。

没多久，就有规划说要搭桥过河直接通住Wentworth Point，然后政府宣布Parramatta轻轨的二段（Light Rail Stage 2 竟然经过Melrsoe Park、过桥通往奥林匹克公园。这一个布局，让整个规划大为改观。

要知道，政府一直说打造Parramatta为第二CBD，有一个叫GPOP的地方（Greater Parramatta and the Olympic Peninsula）是重点扩展地段，它是大悉尼的真正地理，所以政府要落重本建设，在Parramatta到奥运公园之间建一条高频次轻轨。

在去年的5月，SGS规划公司的报告里，这条轻轨还只是在河的南岸，而现在这条轻轨改为沿河的北岸走，经过Melrose Park，再往南才通往奥运公园。于是，Melrose Park一下子与Parramatta，Top Ryde和奥运区都搭成了三十的生活区。

当然，会有小伙伴说，澳洲的建设慢如蜗牛，轻轨什么时候能建好呀？我是这么看的，澳洲的建设正在提速，过去五年办的事情比之前20年还多；什么时候上车，如何把握性价比，是每个人的选择和机遇。当利好消息都出齐时，可能也只能拍大腿了。

新的发展是：轻轨还要与悉尼铁路未来的中枢Sydney Metro West连接。

交通便利带来价值提升的例子很多。在过去十年，悉尼发生过不少化腐朽为神奇的故事，Zetland和Rhodes都是很好的例子，记得Zetland还叫Victoria Park、没有Green Square的时候，还发生过开发商跑路的事件。买了的朋友回头再看，会庆幸当初的决定，现在生活真的很便利。

而Melrose Park比他们有更好的条件，这么大的地段由一个发展商去建造，就不会每一幢建筑各顾各去添加设施，而是可以统一规划，更加人性化、更加宜居。