根据《悉尼晨锋报》的报道，规划专家指出，新州政府对其关键住房政策的描述过于“神奇”且不切实际，同时呼吁政府详细说明未来五年内实际交付多少住房。

政府确认，在37个火车站的18个开始实施新的规划控制，根据交通导向的发展计划。政府此前表示，该计划将在15年内为另外13.8万户家庭“创造住房”，但现在增加了6个车站后，政府表示该计划“预计将在这段时间内交付”超过17万套住房。

然而，这些数字基于称为理论容量的规划指标，描述了如果所有主题土地都开发到新分区允许的较大数量，则可以建造的住宅数量。这意味着政府计划适用于每个火车站400米以内的土地，即约0.5平方公里。

为了达到17万套的数字，到2039年，37个辖区平均每个辖区必须建造4600套住房，从而导致每平方公里9200套住房的密度或约1.8万人。

澳洲规划研究所政策主任约翰·布罗克霍夫表示，这些数字是“神奇的”，而这些地点的理论容量“毫无意义”。他认为，政府需要建立可行性模型，以预测可能的收益率，而不是仅仅依赖于这些理论数字。

名誉教授彼得·菲布斯指出，即使TOD站点达到理论容量的三分之二，也将是“奇迹”。他表示，政府应该澄清这些数字，并对未来五年内实际情况做出更切实可行的估计。

预计政府将在6月底之前完成这项工作，届时将发布悉尼、Newcastle和Wollongon的区域计划，其中详细说明了每个地区和市府在《国家住房协议》五年期间的住房目标。